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冷藏車改裝電動製冷機組技術發展

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    冷鏈運輸車輛要完成冷鏈運輸的功能,離不開其重要的核心部件:車載製冷機組和冷藏保溫車廂。
    冷藏車製冷機組是為冷藏車貨櫃提供源源不斷的“冷”的重要設備,    一般都加裝在貨櫃的前麵頂部,有空調般的外形,但比同體積的空調具有更強的製冷能力。製冷機組一般分為兩種,獨立式機組和非獨立式機組,區別在於獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作,非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的製冷工作。冷藏車製冷機組的選擇一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求,來選擇不同功率製冷量的製冷機組。
    冷藏車的製冷機組用於溫度的調控,而廂體的作用是用於溫度的保持。如果說製冷機組是能量的提供者,那麽廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中,製冷機組和保溫廂體是最重要的,去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。保溫廂體選擇一般遵循幾個點:保溫性能好,重量輕,不易損壞。
    在冷鏈運輸車輛的冷凍冷藏技術環節,很多技術環節都能決定車輛的製冷保溫效果,如下:
1.冷藏冷凍車廂、機組隔熱。
用於運輸易腐食物產品的車輛必須良好隔熱,以阻止熱量托架通過車輛艙壁流動。隔熱質量是可測量的,其熱傳導係數為U。U 因數越小,隔熱越好。冷藏車輛隔熱最常用的材料是泡沫塑料,因為它們的U 因數低、重量輕、耐水且不會鏽蝕。在製造時,進行塑料的" 在位發泡",能夠獲得更大的隔熱優勢。這種工藝能夠堵住空氣可能透過的裂縫和縫隙。使用高度拋光的鋼或鋁製外皮可以進一步提高隔熱效能,因為它們能夠有效反射太陽或路麵的熱輻射。還有供冷藏車輛使用的反射油漆。但是,如果不保持車輛外部清潔,則任何材料的反射效果都會減小。此外,車門密封必須正確安裝且處於良好狀態,如果車門密封泄漏,則高質量的隔熱也沒有多少價值。
2. 冷藏冷凍車廂、機組頂部送風。
在使用頂部送風的拖車內,通常使用下列結構特點來增強空氣循環和其後的貨物溫度控製。用天花板上的風道將空氣從風機引到拖車的尾部。
3. 冷藏冷凍車廂、機組空氣循環。
空氣循環是冷藏易腐食品貨物保護方麵的最為重要的因素之一。如果製冷空氣不能正確循環以保持產品溫度,製冷容量就毫無意義可言。空氣循環將產品的熱量和透過拖車的艙壁、地板和天花板進入的熱量帶到製冷機組,由製冷機組排出這些熱量;同時也可以進行加熱空氣的循環,以保護新鮮產品避免發生凍傷。此外,為了確保全部貨物的溫度均勻,空氣循環也極為重要;製冷車輛內的空氣循環方法主要有兩種,常規方法是上方,或稱頂部送風,第二種方法是底部送風,海運集裝箱廣泛使用這種方法已有數十年,但在高速公路拖車上的應用目前還很有限。
4. 冷藏冷凍車廂、機組回風
根據美國一家製冷設備製造商和用戶協會建議,送風風道應具有不小於1548CM2 的斷麵麵積,並應從車輛的前部延伸到距尾部3~5 m 處,還應配備逐漸加大的氣流分支接口(前3 m 長度除外);在艙壁上應繪製一條最高裝載高度線,此線應低於送風風道底部的高度;在冷鏈運輸實踐中,通常可以利用後門內側上的垂直溝道或肋條,以及用於對貨物尾部進行交叉支撐的裝置來實現,使貨物發生移動時,避免阻塞貨物與後門之間的空氣循環。

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